LKS 와이어 로프 는 쓰 촨 합 쟝 창 장 고속도로 대교 의 시공 에 힘 을 보태 주 었 다.

 마지막 다리 면 보 크레인 이 자리 에 앉 으 면서 쓰 촨 허 쟝 창 장 고속도로 다리 의 기둥 이 성공 적 으로 합 쳐 져 2020 년 말 에 다리 가 건설 되 고 2021 년 설 전에 다리 가 건설 되 는 데 기반 을 다 져 주 었 다.합 쟝 창 장 고속도로 공사 의 총 예산 은 5.1 억 위안 을 투자 하고 세계 에서 가장 큰 폭 의 강철 파이프 콘크리트 계주 아치형 다리 이다.이 다 리 는 합 강시 부 양 로 와 소민 북 로 교차점 에서 시작한다.이 다 리 는 507 M 에 걸 쳐 있 고 비 옌 강관 콘크리트 계주 아치형 다리 의 세계 최대 장애물 이다.주요 다리 의 길 이 는 668 m 이 고 다리 전체 길 이 는 1420 m 이 며 1 급 도로 기준 으로 설계 속도 가 60km / h 이다.

합 쟝 창 장 고속도로 대 교 는 국가 간 강 통로 의 전체적인 전략 을 실시 하 는 수요 로 루 위 고속도로 와 g353 국 도 를 연결 하 는 중요 한 유대 이 고 지방 나루터 대 교 를 대표 하 는 공사 이다.또한 사천성 의 기술 혁신 이 가장 강하 고 기술 응용 이 가장 선진 하 며 교량 구조 가 가장 큰 교량 이기 도 한다.다른 다리 형 에 비해 건 안 원가 가 약 9000 만 위안 낮 아 졌 다.

본 다리 의 강철 격자 구 조 는 'I' 형의 단면 에 따라 설계 되 고 다리 의 수직 방향 을 따라 51 개의 들보 구간 으로 나 누 는데 그 중에서 메 인 크레인 구 는 31 개의 들보 구간 이 고 옆 에 20 개의 들보 구간 이 있 으 며 최대 중량 은 136 톤 이다.교량 철 강 보 크레인 의 순 조로 운 완성 을 확보 하기 위해 여러 차례 전문가 들 을 조직 하여 현장 에 대한 연 구 를 실시 하여 철 강 보 크레인 시공 의 안전 과 품질 을 확보 했다.

LKS 강철 줄 은 이미 공사 건설 에 성공 적 으로 응용 되 었 다.

LKS 와이어 로프 의 제품 범 위 는 여러 가지 점, 선 접촉 와이어 로프, 와이어 로프, 한 줄 와이어 로프, 밀봉 와이어 로프 와 와이어 로프 를 포함한다.그 제품 은 기계, 건축, 선박, 부두, 광산, 케이블카, 어업, 해양 공정 등 산업 에 널리 활용 된다.특히 최근 몇 년 동안 자체 개발 한 심해 계선 단주 와이어 로프 와 각종 규격 의 밀봉 와이어 로프 는 해양 공정 과 대형 스포츠 체육관 건설 분야 에 성공 적 으로 응용 되 었 다.